Jakarta | Dalam rencana perluasan kendaraan listrik di Indonesia, sepeda motor listrik akan menjadi prioritas pada tahap awal periode 2027–2030. Pilihan ini mempertimbangkan pola penggunaan kendaraan roda dua yang intensif dan kebutuhan perjalanan harian yang tinggi. Pemerintah menilai kelompok pengguna yang mengandalkan motor untuk bekerja atau menjalankan operasional memiliki peluang lebih besar merasakan manfaat elektrifikasi secara langsung. Karena itu, strategi awal tidak semata-mata mendorong masyarakat mengganti kendaraan pribadi, tetapi mengarahkan perhatian kepada segmen yang dapat menggunakan motor listrik secara rutin dan terukur.
Wakil Menteri Perindustrian Faisol Riza menyampaikan rencana bertahap tersebut dalam Periklindo Electric Vehicle Conference di Jakarta Pusat pada Rabu, 28 Oktober. Dalam pendekatan yang diuraikan, kurir dan pengemudi ojek daring termasuk sasaran penting karena kendaraan mereka digunakan untuk mengantar barang maupun penumpang sepanjang hari. Pemakaian operasional yang berulang membuat kelompok ini relevan untuk memperluas adopsi awal. Armada perusahaan serta kendaraan dinas juga masuk dalam cakupan prioritas, sehingga penerapan motor listrik dapat dimulai melalui kebutuhan kerja dan layanan sebelum menjangkau pengguna secara lebih luas.
Masyarakat di kota-kota besar turut menjadi bagian dari sasaran awal, terutama karena mobilitas perkotaan sering melibatkan perjalanan rutin dan kepadatan lalu lintas. Dengan menargetkan pengguna yang memiliki kebutuhan operasional jelas, pemerintah berupaya membangun pasar awal sekaligus mendorong pengalaman penggunaan yang lebih luas. Kurir, pengemudi ojek daring, perusahaan, instansi pemerintah, dan warga perkotaan dengan demikian menjadi kelompok yang dapat memperlihatkan bagaimana kendaraan listrik berfungsi dalam kegiatan sehari-hari. Penetapan sasaran ini merupakan langkah bertahap, bukan berarti kelompok lain dikesampingkan. Perluasan berikutnya dapat mengikuti kesiapan ekosistem, termasuk ketersediaan kendaraan, akses pengisian daya, dan dukungan layanan. Fokus pada pengguna operasional diharapkan membantu memperkenalkan motor listrik secara praktis serta memberi dasar bagi perluasan program ke masyarakat yang lebih beragam pada tahap selanjutnya.Perluasan penggunaan motor listrik di Indonesia direncanakan berlangsung secara bertahap. Setelah tahap awal yang berfokus pada kelompok pengguna tertentu dan kota-kota besar, pemerintah menempatkan periode 2031–2035 sebagai sasaran untuk memperluas jangkauan ke seluruh provinsi. Arah tersebut menunjukkan bahwa pengembangan kendaraan listrik tidak hanya ditujukan bagi kawasan perkotaan yang telah lebih siap, tetapi juga diharapkan menjangkau wilayah yang memiliki kondisi geografis, pola perjalanan, dan kebutuhan transportasi berbeda.
Faisol menyampaikan target perluasan nasional tersebut sebagai bagian dari rencana pemerintah untuk mendorong penggunaan motor listrik di seluruh provinsi. Pernyataan itu merujuk pada sasaran yang hendak dicapai pada rentang 2031–2035, bukan gambaran bahwa cakupan nasional telah terwujud saat ini. Karena itu, target tersebut perlu dipahami sebagai tahap lanjutan dalam proses yang masih berjalan, dengan perluasan dari basis awal menuju jangkauan yang lebih luas. Bahan yang tersedia tidak menetapkan jadwal tahunan yang lebih terperinci di dalam rentang tersebut.
Peralihan menuju sasaran nasional akan bergantung pada kemampuan memperluas akses kendaraan sekaligus mendukung penggunaannya di berbagai daerah. Ketersediaan pilihan motor, layanan perawatan, fasilitas pengisian daya, serta informasi bagi masyarakat merupakan beberapa aspek yang relevan bagi penerapan di luar pusat-pusat kota. Namun, penyebutan aspek tersebut tidak berarti seluruh kebutuhan telah dipenuhi atau bahwa setiap provinsi akan mengalami perkembangan dengan kecepatan yang sama. Kondisi pasar dan kesiapan setempat dapat berbeda, sehingga cakupan perluasan pada periode sasaran masih perlu dipantau.
Dengan demikian, rentang 2031–2035 menggambarkan ambisi untuk membawa penggunaan motor listrik ke seluruh provinsi setelah perhatian awal diarahkan kepada kelompok pengguna dan kota tertentu. Target Faisol menandai arah kebijakan pada skala nasional, tetapi tidak dengan sendirinya memastikan hasil maupun waktu pencapaiannya. Perkembangan menuju sasaran itu akan terlihat dari langkah-langkah perluasan dan tingkat penerimaan masyarakat di berbagai wilayah. Informasi yang ada mendukung penyebutan rentang tersebut sebagai sasaran, tanpa menyatakan bahwa target telah tercapai atau merinci tahapan waktu di luar yang disampaikan.
Besarnya tantangan elektrifikasi kendaraan di Indonesia terlihat dari jumlah kendaraan yang telah beroperasi. Mengacu pada data Badan Pusat Statistik yang disampaikan Faisol, populasi kendaraan di Indonesia mencapai 172,94 juta unit hingga akhir 2025. Angka tersebut menunjukkan bahwa peralihan menuju kendaraan listrik bukan sekadar soal memperkenalkan teknologi baru, melainkan upaya memperluas pilihan bagi masyarakat dalam skala yang sangat besar. Motor listrik dapat menjadi bagian penting dari perubahan itu, tetapi peningkatan penggunaannya membutuhkan persiapan yang terencana dan bertahap.
Perluasan motor listrik perlu didukung kesiapan industri agar produk yang tersedia sesuai dengan kebutuhan sehari-hari. Kebutuhan pengguna tidak seragam: pola perjalanan, jarak tempuh, kondisi wilayah, dan kemampuan membeli dapat berbeda satu kelompok masyarakat dengan kelompok lainnya. Karena itu, ketersediaan produk yang tepat menjadi salah satu unsur penting. Pilihan kendaraan yang relevan dan mudah dijangkau dapat membantu masyarakat mempertimbangkan perpindahan dari motor berbahan bakar konvensional. Tanpa kecocokan produk dan kebutuhan, kampanye elektrifikasi berisiko tidak berujung pada adopsi yang luas.
Selain kendaraan itu sendiri, fasilitas pengisian daya perlu tersedia dan dapat diakses dengan mudah. Infrastruktur pengisian yang memadai membantu pengguna mengisi ulang kendaraan sesuai rutinitas, baik di rumah maupun di lokasi publik yang mendukung. Perencanaan fasilitas juga perlu mempertimbangkan persebaran pengguna agar layanan tidak hanya terkonsentrasi di kawasan tertentu. Dukungan pasokan listrik merupakan unsur lain yang tidak dapat dipisahkan. Bertambahnya kendaraan listrik akan meningkatkan kebutuhan pengisian, sehingga keandalan pasokan dan kesiapan jaringan perlu diperhatikan seiring pertumbuhan penggunaan. Dengan demikian, skala populasi kendaraan nasional menegaskan bahwa elektrifikasi membutuhkan keterpaduan produk yang sesuai, fasilitas pengisian, dan pasokan listrik. Ketiga unsur tersebut menjadi landasan untuk memperluas penggunaan motor listrik secara bertahap, sekaligus memastikan bahwa pertumbuhan kendaraan listrik dapat ditopang oleh ekosistem yang memadai bagi masyarakat.Faisol berpandangan bahwa pengembangan kendaraan listrik tidak cukup dinilai dari bertambahnya jumlah kendaraan yang digunakan di Indonesia. Perkembangan ini juga perlu memberi manfaat yang lebih luas bagi industri nasional, sehingga peningkatan penggunaan di dalam negeri berjalan beriringan dengan tumbuhnya kegiatan produksi dan kemampuan pelaku industri lokal. Dengan demikian, pasar domestik dapat menjadi bagian dari penguatan sektor manufaktur, bukan hanya tempat penyerapan produk. Arah tersebut menempatkan hubungan permintaan, investasi, dan kapasitas produksi sebagai unsur penting dalam perkembangan kendaraan listrik di Indonesia.
Untuk mencapai manfaat tersebut, peningkatan penggunaan perlu disertai investasi yang mendukung industri dan penguatan industri komponen. Ketersediaan komponen yang mampu diproduksi di dalam negeri dapat membantu memperluas keterlibatan industri lokal dalam rantai produksi kendaraan listrik. Pada saat yang sama, kemampuan produksi domestik perlu ditingkatkan agar pelaku industri dapat memenuhi kebutuhan pasar dengan produk yang layak dan kompetitif. Investasi, pengembangan pemasok, serta peningkatan kapasitas produksi menjadi bagian yang saling terkait dalam proses ini. Tanpa penguatan pada sisi industri, pertumbuhan penggunaan kendaraan listrik belum tentu memberikan dampak yang sebanding terhadap kemampuan produksi nasional.
Penguatan tingkat komponen dalam negeri juga perlu berjalan seimbang dengan kualitas produk. Peningkatan kandungan lokal bukan sekadar soal memperbesar porsi komponen buatan dalam negeri, melainkan juga memastikan produk tetap memenuhi kebutuhan pengguna dan memiliki daya saing. Karena itu, pengembangan industri perlu memperhatikan penguasaan teknologi dan kemampuan untuk meningkatkan kualitas secara berkelanjutan.
Baca juga: Pesan Ketua Dewan Ekonomi Nasional : Berikan Keteladanan dan Loyalitas | Wakil Panglima TNI Pimpin Ziarah Nasional HUT Ke-81 TNI, Teladani Semangat Juang Para Pahlawan | Kemajuan RUU Ketenagakerjaan: Perluasan Isu dan Perjuangan Buruh
