Jakarta | Ketua Umum Perkumpulan Industri Kendaraan Listrik Indonesia (Periklindo), Moeldoko, menilai pertumbuhan pasar kendaraan listrik perlu berjalan seiring dengan kesiapan ekosistem pendukung. Peningkatan jumlah unit di jalan tidak cukup jika tidak dibarengi infrastruktur dan layanan yang mampu memenuhi kebutuhan pengguna. Kesiapan itu mencakup ketersediaan stasiun pengisian daya, jaringan listrik yang andal, kemudahan perawatan, akses suku cadang, serta informasi yang jelas bagi calon pembeli dan pemilik. Standar keselamatan dan koordinasi lintas pihak juga penting untuk membangun kepercayaan. Dengan dukungan yang tumbuh seimbang, adopsi kendaraan listrik dapat berlangsung lebih tertata dan berkelanjutan.
Apabila penggunaan kendaraan listrik meningkat lebih cepat daripada pembangunan fasilitas penunjangnya, dapat muncul kesenjangan kebutuhan sehari-hari dan layanan yang tersedia. Pengguna berpotensi menghadapi antrean atau harus menempuh jarak lebih jauh untuk menemukan titik pengisian. Keterbatasan teknisi terlatih maupun ketersediaan komponen juga dapat membuat perawatan memerlukan waktu lebih lama. Situasi semacam itu berisiko mengurangi kenyamanan, menimbulkan keraguan calon konsumen, dan memengaruhi persepsi publik terhadap keandalan kendaraan listrik. Beban pada sistem pengisian serta pasokan listrik pun perlu dikelola melalui perencanaan. Risiko tersebut bukan berarti pasti terjadi, tetapi menunjukkan pentingnya antisipasi sebelum kesenjangan membesar.
Pandangan tersebut disampaikan Moeldoko saat ditemui dalam Periklindo Electric Vehicle Show (PEVS) 2026 di JIExpo, Kemayoran, Jakarta Pusat, Kamis, 29 Oktober 2026. Dalam kesempatan itu, ia menekankan perlunya kesiapan ekosistem mengikuti perkembangan pasar. Pernyataan ini perlu dipahami sebagai antisipasi terhadap persoalan yang mungkin muncul apabila pertumbuhan kendaraan tidak disertai dukungan memadai, bukan sebagai klaim bahwa hambatan tersebut sudah terjadi. Karena itu, pemangku kepentingan dapat memperkuat perencanaan infrastruktur, memperluas layanan purna jual, dan memastikan koordinasi berjalan konsisten. Pemantauan kebutuhan di berbagai daerah juga penting agar fasilitas tidak hanya terkonsentrasi di pusat aktivitas tertentu. Dengan pendekatan terukur, ekspansi kendaraan listrik dapat didukung ekosistem yang siap melayani pengguna saat ini dan mendatang.
Pertumbuhan kendaraan listrik (EV) perlu ditopang oleh dua kebutuhan dasar yang berjalan beriringan: ketersediaan stasiun pengisian kendaraan listrik umum (SPKLU) dan kecukupan pasokan listrik nasional. Keduanya menentukan apakah masyarakat dapat menggunakan kendaraan listrik secara praktis, sekaligus memastikan peralihan menuju mobilitas rendah emisi tidak menambah tekanan yang sulit dikelola pada sistem energi.
SPKLU yang tersebar secara memadai membantu pengguna mengisi daya di rumah, tempat kerja, maupun dalam perjalanan antarkota. Sebaliknya, apabila jumlah EV bertambah pesat tanpa pembangunan fasilitas pengisian yang sebanding, permintaan dapat terkonsentrasi pada lokasi tertentu. Kondisi ini berpotensi menimbulkan antrean, waktu tunggu lebih panjang, dan ketidakpastian bagi pengguna yang perlu melanjutkan perjalanan. Karena itu, perencanaan SPKLU perlu mempertimbangkan pertumbuhan armada, pola perjalanan, kepadatan penduduk, serta kapasitas jaringan di setiap wilayah. Lokasi pengisian juga perlu terhubung dengan jaringan distribusi yang mampu melayani beban tambahan secara andal.
Kebutuhan kedua adalah pasokan listrik yang mencukupi. Penggunaan EV dalam skala besar akan meningkatkan konsumsi energi, terutama ketika banyak kendaraan mengisi daya pada waktu yang bersamaan. PLN dan pemerintah perlu memperkirakan pola beban tersebut, menilai kemampuan pembangkit yang tersedia, serta merencanakan kapasitas pembangkit tambahan apabila diperlukan. Perhitungan ini sebaiknya tidak hanya melihat jumlah energi tahunan, tetapi juga waktu dan lokasi kebutuhan puncak. Penguatan jaringan transmisi dan distribusi, kesiapan gardu, serta pengelolaan waktu pengisian merupakan bagian penting dari infrastruktur kelistrikan jangka panjang.
Perencanaan sejak dini dapat membantu menyelaraskan pembangunan fasilitas pengisian dengan investasi di sektor ketenagalistrikan. Tanpa koordinasi, SPKLU mungkin tersedia ketika jaringan setempat belum siap, atau kapasitas listrik bertambah tanpa lokasi pengisian yang memadai. Moeldoko telah memperingatkan bahwa perencanaan yang tidak dimulai sejak awal dapat berujung pada krisis pasokan. Peringatan tersebut menegaskan pentingnya proyeksi permintaan yang realistis, tahapan investasi, dan koordinasi pemerintah, PLN, serta pelaku usaha. Dengan demikian, peningkatan penggunaan kendaraan listrik dapat diimbangi layanan pengisian yang mudah diakses dan sistem kelistrikan yang mampu memenuhi kebutuhan energi secara andal.
Moeldoko menilai bahwa perkembangan teknologi kendaraan listrik memberi Indonesia peluang membangun kekuatan industri baru. Perubahan ini bukan sekadar mengganti mesin, melainkan membuka ruang bagi penguasaan teknologi, pengembangan rantai pasok, serta penciptaan nilai tambah di dalam negeri. Indonesia memiliki modal berupa pasar yang besar dan sumber daya mineral penting, terutama untuk baterai. Namun, potensi tersebut tidak otomatis berubah menjadi keunggulan. Diperlukan investasi, riset, infrastruktur, dan kebijakan yang konsisten agar perusahaan lokal dapat tumbuh, bermitra, serta mengambil peran lebih besar dalam ekosistem kendaraan listrik. Pada saat yang sama, mengejar industri kendaraan bermesin pembakaran internal yang telah berkembang selama puluhan tahun bukan perkara mudah. Industri tersebut ditopang jaringan pemasok, keahlian, dan kapasitas produksi yang matang. Karena itu, peluang baru perlu dibangun dengan strategi jangka panjang, bukan hanya mengandalkan pertumbuhan penjualan kendaraan.
Hadirnya pabrik dan fasilitas produksi kendaraan listrik akan meningkatkan kebutuhan tenaga kerja dengan kompetensi khusus. Kesiapan sumber daya manusia perlu berjalan seiring dengan pembangunan industri agar investasi dapat beroperasi secara efektif dan manfaat ekonominya tersebar lebih luas. Perusahaan memerlukan teknisi, operator, perancang, serta tenaga pengendali mutu yang memahami proses produksi dan standar keselamatan. Keterampilan tersebut mencakup perakitan kendaraan, elektronika daya, perangkat lunak, pengujian, hingga pemeliharaan sistem. Pengembangan kompetensi juga penting bagi pekerja dari sektor otomotif konvensional yang perlu menyesuaikan diri dengan teknologi baru. Dengan demikian, transisi industri dapat membuka kesempatan kerja sekaligus mengurangi kesenjangan kebutuhan perusahaan dan kemampuan tenaga kerja. Kolaborasi pemerintah, industri, dan lembaga pendidikan diperlukan untuk memetakan kebutuhan keterampilan serta memperbarui materi pelatihan secara berkala.
Pendidikan vokasi menjadi salah satu fondasi penting untuk menyiapkan tenaga terampil. Program pembelajaran perlu menggabungkan teori dengan praktik langsung mengenai baterai, sistem penggerak listrik, manajemen energi, perangkat elektronik, dan teknologi kendaraan. Fasilitas praktik yang memadai serta kemitraan dengan produsen dapat membantu peserta didik mengenal peralatan dan prosedur yang digunakan di tempat kerja. Pelatihan keselamatan, termasuk penanganan baterai dan tegangan tinggi, juga harus menjadi bagian dari kurikulum. Selain menyiapkan lulusan baru, program peningkatan keterampilan bagi pekerja yang sudah bekerja dapat mendukung adaptasi industri. Di sisi lain, regulasi perlu ditata agar mampu mengikuti perkembangan teknologi. Standar teknis, keselamatan, pengujian, dan sertifikasi perlu ditinjau secara berkala, dengan tetap memberi kepastian bagi pelaku usaha. Aturan yang jelas dan responsif dapat membantu inovasi berkembang, melindungi konsumen, serta memastikan tenaga kerja dan fasilitas produksi memenuhi kebutuhan ekosistem kendaraan listrik yang terus berubah.
Pengembangan kendaraan listrik tidak cukup bertumpu pada peningkatan penjualan dan pembangunan fasilitas produksi. Riset dan inovasi perlu menjadi bagian berkelanjutan dari strategi industri, sejak pengolahan bahan baku hingga pengelolaan baterai setelah digunakan. Pendekatan ini membantu Indonesia meningkatkan nilai tambah sumber daya, memperkuat kemampuan teknologi di dalam negeri, dan mengurangi dampak lingkungan sepanjang siklus hidup kendaraan.
Pada tahap hulu, penelitian dapat mendorong proses pengolahan mineral yang lebih efisien, aman, dan bertanggung jawab. Ketersediaan bahan baku saja tidak menjamin industri yang tangguh apabila teknologi pemrosesan, standar keselamatan, dan pengendalian dampaknya belum memadai. Kolaborasi pemerintah, perguruan tinggi, lembaga riset, dan pelaku usaha diperlukan agar temuan penelitian dapat diterapkan pada skala industri, sekaligus membuka peluang bagi pemasok lokal.
Inovasi juga perlu diarahkan pada teknologi baterai generasi berikutnya.
Baca juga: Inovasi Pembayaran Pajak Kendaraan Tanpa Antri | Pengaruh Pergudangan Terintegrasi bagi Pertumbuhan Ekonomi di Jawa Timur | Dampak Ekonomi MotoGP Mandalika Terhadap Pertumbuhan Indonesia
